La participación de nuestra asociación gremial no solo sirvió para visibilizar la marca, sino para cumplir con una misión fundamental: educar al mercado sobre la importancia de la seguridad y el cumplimiento normativo en ascensores y equipos de elevación.

Asociatividad: La Fuerza del Gremio

Uno de los pilares de CENTRAVE es la colaboración entre sus miembros, y esta instancia fue un ejemplo perfecto de ello. Nuestra participación fue posible gracias al generoso aporte de nuestro socio, Don Raúl Pérez, representante de la empresa Altitud Cero.

En un gesto que demuestra el compromiso con el colectivo por sobre el interés individual, Altitud Cero facilitó parte de su stand para que CENTRAVE tuviera un espacio físico de representación. Desde la directiva, expresamos nuestro más sincero agradecimiento a Raúl Pérez; su apoyo permitió que todo el gremio tuviera voz en un evento de esta magnitud, demostrando que la unión de los certificadores es la clave para profesionalizar la industria.

Difusión y Educación en Terreno

La delegación estuvo encabezada por las máximas autoridades de la asociación: nuestro Presidente, Rodrigo Opazo, y nuestro Vicepresidente, Juan Andaur.

Lejos de una participación pasiva, nuestros directivos desplegaron una intensa agenda de difusión. Se entregaron cientos de trípticos informativos a los asistentes, material diseñado para explicar de manera clara y directa:

• La importancia de la certificación al día.

• Los riesgos de operar con equipos sin mantenimiento validado.

• Por qué preferir una empresa asociada a CENTRAVE garantiza ética y calidad técnica.

Este trabajo de «evangelización» es vital para que los futuros propietarios y administradores entiendan que el ascensor es el activo más crítico de un edificio y requiere atención experta.

Acercamiento con la Secretaría Ejecutiva de Condominios

Un momento estelar de la jornada fue el encuentro estratégico con los representantes de la Secretaría Ejecutiva de Condominios, entidad dependiente del Ministerio de Vivienda y Urbanismo (MINVU).

Nuestros directivos visitaron el stand de la entidad pública, logrando un intercambio de ideas muy fructífero sobre la realidad actual de la Ley de Copropiedad y su relación con el transporte vertical. Más allá de lo protocolar, este acercamiento permitió:

1. Estrechar lazos con el organismo regulador.

2. Compartir la visión técnica de CENTRAVE sobre las problemáticas de los edificios en altura.

3. Proyectar mesas de trabajo colaborativas para el futuro.

El encuentro quedó inmortalizado en una fotografía que simboliza la voluntad de cooperación entre el sector privado (CENTRAVE) y el sector público, trabajando juntos por la seguridad de las comunidades.

Balance Positivo

La presencia de CENTRAVE A.G. en la Expoinmobiliaria 2025 deja un balance sumamente positivo. Logramos posicionar la marca, educar a los asistentes y validar nuestra interlocución con las autoridades.

Seguiremos participando en estas instancias, convencidos de que un mercado más informado es un mercado más seguro para todos.

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La jornada, marcada por un ambiente de colaboración y proyección profesional, tuvo como eje central la renovación de la mesa directiva, así como la discusión de estrategias vitales para elevar los estándares de calidad en las inspecciones y fortalecer la presencia del gremio ante las autoridades y la comunidad.

Nuevo Liderazgo: Directiva 2025-2026

Uno de los momentos más relevantes de la asamblea fue la elección democrática del equipo que liderará los destinos de la Asociación Gremial hasta mayo de 2026. La nueva directiva está compuesta por profesionales de amplia trayectoria en el sector, quienes asumen el desafío de continuar la profesionalización del rubro y la defensa de las buenas prácticas en la certificación de transporte vertical.

La mesa directiva ha quedado conformada de la siguiente manera:

• Presidente: Sr. Rodrigo Opazo Cortés.

• Vicepresidente: Sr. Juan Andaur Morales.

• Secretario: Sr. Javier Del Solar.

• Tesorero: Sr. Carlos Schwartz.

Este equipo asume en un momento crucial para la industria, donde la demanda por seguridad en edificios de altura y la rigurosidad en el cumplimiento de la normativa vigente exigen una conducción gremial firme, técnica y proactiva. La continuidad de figuras clave y la incorporación de nuevas energías aseguran una gestión equilibrada y enfocada en los objetivos de largo plazo de CENTRAVE.

Hacia la Estandarización Técnica: La Visión de ISO

En línea con el compromiso de excelencia que caracteriza a CENTRAVE, la asamblea contó con la destacada participación de Don Pedro Pizarro, reconocido auditor ISO y un profesional de alto prestigio entre nuestros asociados.

Su intervención no fue protocolar, sino técnica y estratégica. Pizarro expuso ideas fundamentales sobre la gestión de calidad en los procesos de certificación, atendiendo consultas e inquietudes tanto de los socios presentes en la sala como de aquellos conectados vía remota.

El punto álgido de su presentación se centró en la necesidad de «aunar criterios». En una industria donde la interpretación de la norma puede variar, la estandarización de los procesos administrativos y técnicos es vital para ofrecer garantías reales a los clientes y usuarios finales.

Don Pedro manifestó su explícita buena disposición para seguir trabajando codo a codo con CENTRAVE A.G. Esta alianza estratégica busca:

1. Optimizar los procesos internos de las empresas asociadas.

2. Reducir la subjetividad en las evaluaciones técnicas.

3. Mejorar la trazabilidad y transparencia de cada certificación emitida bajo el alero de la asociación.

Estrategia de Expansión y Posicionamiento

Más allá de los temas internos, la Asamblea dedicó un bloque significativo a discutir la estrategia de posicionamiento externo de la asociación. Los socios debatieron sobre la urgencia de visibilizar el rol de CENTRAVE ante dos actores fundamentales del ecosistema inmobiliario:

1. Entidades Públicas: Se acordó fortalecer los canales de comunicación con organismos reguladores y fiscalizadores (como el MINVU y municipalidades), posicionando a CENTRAVE no solo como un gremio, sino como un órgano consultivo técnico de referencia para la creación y modificación de normativas de seguridad.

2. Administradores de Condominios: Se establecieron lineamientos para acercarse al gremio de la administración de edificios. El objetivo es educar y concienciar a los administradores sobre la importancia de contratar empresas certificadoras serias, éticas y respaldadas por una asociación gremial, diferenciándose así de actores informales que ponen en riesgo la seguridad de las comunidades.

Camaradería y Presencia en la Industria

El cierre de la jornada estuvo marcado por el fortalecimiento de los lazos entre los miembros. Gracias a la cortesía de nuestro socio, Don Raúl Pérez, se distribuyeron entre los asistentes entradas para la próxima Expoinmobiliaria.

La participación de nuestros socios en ferias de esta envergadura es fundamental. Permite a las empresas de certificación mantenerse a la vanguardia de las nuevas tecnologías constructivas y entender las necesidades de los desarrolladores inmobiliarios desde la etapa de proyecto, asegurando que el transporte vertical sea seguro y eficiente desde su concepción.

Conclusión

La Asamblea del 4 de noviembre reafirma que CENTRAVE A.G. está más viva y activa que nunca. Con una directiva renovada, asesoría de calidad internacional en normas ISO y una estrategia clara de vinculación con el medio, la asociación da pasos firmes para garantizar que cada ascensor en Chile sea un espacio seguro.

Invitamos a todos nuestros asociados y al público general a mantenerse informados sobre las próximas actividades y capacitaciones que impulsará esta nueva administración.

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Para profundizar en las causas de esta problemática, el medio contactó a la directiva de CENTRAVE A.G., entrevistando a nuestro socio y vicepresidente, Juan Andaur.

En el reportaje, se exponen situaciones críticas: desde tiempos de espera de más de 20 minutos hasta adultos mayores obligados a subir decenas de pisos por las escaleras. Al respecto, nuestra asociación aportó una visión técnica clara: el problema radica en una desproporción entre la densidad habitacional y la cantidad de equipos disponibles, agravado por una falta de mantenimiento preventivo riguroso.

«La cantidad de ascensores está por debajo de los que debiesen existir. No es necesario hacer un estudio para darse cuenta de que la deficiencia es muy grande», explicó Juan Andaur al medio, refiriéndose a la realidad de los edificios de alta densidad.

Desde CENTRAVE, valoramos que estos temas se pongan en la agenda pública. Reafirmamos que la única vía para evitar esta «odisea» es el cumplimiento estricto de la normativa y la certificación profesional, garantizando así la seguridad y calidad de vida de las comunidades.

Lee el reportaje completo en el siguiente enlace:

Ir al artículo original en TheClinic.cl

The post CENTRAVE en The Clinic: Analizamos la «Odisea Vertical» y la falta de mantención en Santiago first appeared on CENTRAVE A.G.

En esa oportunidad fue invitada la Srta. Doris González, quien está a cargo de la Secretaría Ejecutiva de Condominios, dependiente del MINVU y que es la oficina que lleva el registro de administradores a nivel nacional, y que asistió a la Asamblea junto con su equipo para exponer ante nuestro gremio las actividades que desarrolla esa institución.  En la serie de consultas, tuvimos la oportunidad de aclarar la serie de dudas que están relacionadas con nuestra actividad de Certificación en Transporte Vertical.

En la oportunidad, la Srta. González explicó las atribuciones de la Secretaría, y Centrave AG le manifestó la voluntad de brindarle apoyo en lo relacionado con Transporte Vertical, y ser su referente técnico.

Nos interesa como asociación gremial, establecer una expedita y cordial comunicación, de forma que la Secretaría Ejecutiva de Condominios pueda difundir hacia los administradores,  información relacionada con la Ley 20.296 y el correspondiente cumplimiento de la Certificación.

The post CENTRAVE A.G. Refuerza Vínculos con MINVU para Fortalecer la Certificación en Transporte Vertical first appeared on CENTRAVE A.G.

De acuerdo con lo reportado por medios como Radio Biobío y Diario Máfil, las alumnas experimentaron una fuerte caída al interior del ascensor mientras se dirigían a sus clases, describiendo la situación como una “caída libre”. INACAP, por su parte, aseguró que las mantenciones del equipo estaban al día. No obstante, este lamentable incidente pone nuevamente en el centro del debate la importancia de una certificación técnica seria, responsable y ejecutada por entidades debidamente habilitadas.

La importancia de elegir Certificadores de Primera Categoría

Desde CENTRAVE A.G., Asociación Nacional de Entidades de Certificación de Transporte Vertical, manifestamos nuestra profunda preocupación por este accidente y hacemos un llamado urgente a fortalecer los estándares en la certificación de ascensores en todo el país. En particular, es relevante informar a la opinión pública que la empresa certificadora a cargo del ascensor involucrado en el accidente NO forma parte de nuestra asociación.

Más aún, según información oficial del Registro Nacional de Certificadores del MINVU, dicha empresa está inscrita en la categoría de 2ª Categoría, lo que implica limitaciones en cuanto al tipo y complejidad de los equipos que puede certificar. En este caso específico, tratándose de un ascensor de un edificio de uso público como una sede educacional, debió intervenir un certificador de 1ª Categoría, conforme a la normativa vigente.

Por una cultura de seguridad y profesionalismo en el transporte vertical

Los ascensores son medios de transporte que requieren altos estándares de calidad, mantención y certificación. Su correcto funcionamiento no solo depende de una adecuada mantención técnica, sino también de que la certificación sea realizada por entidades calificadas, con experiencia comprobada y respaldo institucional.

En CentraVE A.G., representamos a las principales empresas de certificación de transporte vertical del país, todas debidamente acreditadas en 1ª Categoría, y que cumplen con rigurosos procesos internos de calidad y supervisión. Nuestro objetivo es velar por la seguridad de los usuarios, el cumplimiento de la normativa, y la profesionalización del sector.

Llamado a autoridades y administradores de edificios

Este caso debe servir como un llamado de atención para autoridades, administradores de edificios, y responsables de infraestructura pública y privada: la elección de un certificador no debe basarse únicamente en factores económicos, sino en la experiencia, categoría y respaldo técnico de la entidad certificadora.

Desde CentraVE A.G., reiteramos nuestro compromiso con la seguridad del transporte vertical en Chile y ponemos a disposición de las autoridades toda nuestra experiencia para avanzar en una cultura de prevención, calidad y responsabilidad en los procesos de certificación.

Fuentes del artículo:

Diario Mafil

Radio Biobio

Radio Biobio

The post Accidente en Ascensor de INACAP Valdivia: Llamado a una Certificación Responsable y de Calidad first appeared on CENTRAVE A.G.

Un paradigma instalado a nivel global indica que los equipos de Transporte Vertical son fiables y seguros; hay algo de cierto en dicha percepción, pues su construcción tiene altos estándares de seguridad y en paralelo es una industria innovadora en ese campo.

La creación del sistema de paracaídas para elevadores de carga, por Elisha Otis (inventor norteamericano), fue el comienzo de la historia de los ascensores; como consecuencia de ello, se consolidaron las ciudades en altura y estos aparatos fueron el vehículo principal del Transporte Vertical y su vertiginoso aumento, que ya lleva 170 años de desarrollo sostenido.

Pero los accidentes ocurren cotidianamente en todas partes del orbe, terminan con la vida de hombres, mujeres y niños, sin distinción de edades, nacionalidad o condición social.

Caso de la Multinacional Schindler en América

El Grupo Schindler, una de las 4 empresas globales más poderosas del sector elevación, en un periodo de 6 años (2006 a 2012), a pesar de existir un Corporativo de Seguridad y Salud (CSH), tuvo 18 fatalidades en el periodo, no obstante, implementar una política de seguridad en sus empresas radicadas en diferentes países de nuestro continente.

Lo que hay detrás de estas cifras son pérdidas de vidas humanas, sean técnicos, personal subcontratado o usuarios de estos medios de transporte. Fue un periodo de inseguridad continental, pues cada 4 meses se verificaba un accidente fatal en cualquier equipo Schindler.

Por esos años se impuso una visión sesgada de la autoridad suiza, sosteniendo que la seguridad depende principalmente del personal, ello en abierta contradicción con la legislación local de nuestro país: Art. N° 184, Código del Trabajo, inciso primero, que señala:

“El empleador estará obligado a tomar todas las medidas necesarias para proteger eficazmente la vida y salud de los trabajadores, manteniendo las condiciones adecuadas de higiene y seguridad en las faenas, como también los implementos necesarios para prevenir accidentes y enfermedades profesionales”.

Esta visión sesgada impuesta a los profesionales de Prevención de Riesgos, no considero en absoluto los siguientes principios: estudio y control activo de toda clase de incidentes, multicausalidad y en particular, los factores psicosociales del trabajo: sistemas de turno, estado de las herramientas y provisión de Elementos de Protección Personal, sistemas de descanso adecuado entre jornadas, incentivos por logros de objetivos, dotación de personal competente, organización del trabajo, carga física y mental involucrada, condiciones ambientales inseguras en los lugares de trabajo, etc.

Estos principios resultan claves para controlar los riesgos y evitar accidentes, en el ambiente laboral, capacitando permanentemente al personal técnico y empleados de una unidad económica.

La seguridad no se transa

Por muchos años esta idea guió a los trabajadores de ascensores Schindler, en función de ella se hicieron innumerables campañas internas mejorando los ambientes de trabajo en pozos de ascensores, escotillas y salas de máquinas, se mejoraron los estándares de seguridad, ello, tuvo como incentivo disminuir la cotización respectiva en la Mutual de Seguridad de la Cámara Chilena de la Construcción, por ello, resulta extraño qué después del accidente fatal en la persona de Álvaro Medina Quiroz, el 29 de abril del año 2021³, técnico de mantención fallecido a causa de un atrapamiento, trabajando solo en espacio confinado (pozo del elevador) y en condiciones ambientales de inseguridad en la respectiva escotilla, la administración local de la empresa haya decidido finalizar la relación histórica con el ente administrador de la Ley N° 16.744 (Ley de Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales).

Vinculando el ejemplo local descrito con el fondo del artículo, a nuestro juicio, estos cuatro elementos pueden desencadenar accidentes en los equipos de Transporte Vertical a nivel global.

• Mantención y certificaciones sub-estándar en los equipos.
• Desconocimiento del uso seguro para movilizase en dichos aparatos.
• Debilidad de la normativa aplicada al sector.
• Intervencionismo para anular dispositivos de seguridad.

Fuentes referenciales

1. Revista Elevador Brasil
2. Archivo personal del autor.
3. Artículo publicado en nuestro medio: “Nuevo accidente fatal en ascensor enluta al Transporte Vertical en Chile.«

Fuente del artículo: transportevertical.org

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Debido a que muchas veces no son considerados algunos problemas ocasionales, como una detención accidental de la cabina en cualquier parte de la escotilla por un corte de energía o alguna otra causa, se han producido unos pocos accidentes de extrema gravedad y de gran notoriedad, los cuales se podrían haber evitado, en gran parte, con la realización de mantenciones efectivas y la inspección periódica de los equipos.

Para introducir los conceptos de inspección y certificación en elevadores, es necesario hacer referencia a la Ley 20.296, vigente desde el año 2010, que estableció disposiciones para la instalación, mantención e inspección periódica de ascensores y montacargas. Además, modificó la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción (OGUC) del MINVU, adecuando sus normas a esta ley.

De acuerdo a esta ley, los propietarios de edificios deben acreditar ante la respectiva Dirección de Obras Municipales (DOM), mediante un certificado emitido por una entidad de certificación inscrita en la categoría correspondiente de “certificadores” del MINVU (Decreto 22). Este documento debe asegurar que los ascensores tanto verticales como inclinados, montacargas y escaleras mecánicas han sido adecuadamente mantenidos y se encuentran en condiciones de seguir funcionando.

En la adecuación de la OGUC a la ley 20.296, publicada en el Diario Oficial del 23/03/2016, se establece que “en la instalación, mantención y certificación, deberá darse cumplimiento a las Normas Técnicas Chilenas vigentes sobre la materia”, las cuales se mencionan a continuación:

NCh 440: Construcción, elevadores, requisitos de seguridad e instalación

• Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos
• Parte 2: Ascensores y montacargas hidráulicos

Estas normas establecen los requisitos de seguridad que deben cumplir estos aparatos de transporte con el objetivo de resguardar la seguridad de los pasajeros y objetos, contra los riesgos de accidentes asociados al funcionamiento de los mismos.

Los requisitos de seguridad de escaleras mecánicas y rampas móviles, para proteger a las personas y objetos contra riesgos accidentales, están definidos en la siguiente norma:

NCh 3344/1: Seguridad de escaleras y rampas móviles

• Parte 1: Construcción e instalación

Para verificar que los ascensores y montacargas nuevos cumplen con las norma NCh 440 de instalación y mantención, y que los que se encuentran en uso se mantienen en condiciones de funcionamiento seguro, es útil mencionar que existen las siguientes normas que proporcionan una guía a los inspectores que realizan la certificación.

NCh 2840: Construcción, elevadores, procedimientos de inspección

• Parte 1: Ascensores y montacargas eléctrico
• Parte 2: Ascensores y montacargas hidráulicos

Estas normas proporcionan una guía técnica para que los inspectores puedan verificar el cumplimiento de las normas vigentes y, que tanto los propietarios como las empresas suministradoras, las instaladoras y las que prestan servicio de mantenimiento, cuenten con una guía que les apoye para realizar el control del buen funcionamiento de los equipos. En estas normas se distinguen las definiciones y términos respecto de diferentes tipos de inspección y ensayos:

• Inspección de aceptación: cuando se aplica antes de la puesta en servicio de un equipo nuevo o modificado y da origen a la certificación.
• Inspección no programada: cuando se realiza sin previo aviso (se debe realizar una vez al año) para verificar que se mantienen las condiciones de funcionamiento que dieron origen a la certificación del equipo.
• Inspección y ensayos periódicos: cuando se realiza en intervalos regulares establecidos en la normativa de la OGUC, mencionados en tabla 1, para verificar que se mantienen las condiciones de funcionamiento que dieron origen a la certificación del equipo; los ensayos no deben provocar desgaste ni imponer sobrecargas que puedan reducir la seguridad del elevador.
• Inspección después de una modificación o después de un accidente: tanto la NCh 440 como la NCh 2840, definen las modificaciones de un ascensor que requieren de una nueva inspección de aceptación.

Tabla 1: Intervalos de inspección y ensayos establecidos en la OGUC

La NCh 2840, además, propone una lista de verificación para presentar los aspectos o características a inspeccionar y se menciona el requisito establecido en la norma correspondiente NCh 440, con el objetivo de registrar si éstas cumplen o no con los requisitos establecidos.

Medidas para aumentar la seguridad en ascensores eléctricos e hidráulicos

En edificios con permiso de edificación anterior a 24/10/2010 o a la entrada en vigencia de la ley 20.296, el MINVU ha publicado la norma técnicas NTM 008, que contiene los requisitos mínimos para la inspección de equipos de ascensores y montacargas en dichos edificios.

Tabla 2: Medidas para aumentar la seguridad de ascensores eléctricos e hidráulicos

Se puede ver que algunas de las medidas de la tabla anterior, como la 3, 6 y 9, facilitan las tareas de rescate de pasajeros en casos que ocurra una detención accidental del ascensor en la escotilla. Además de la iluminación de emergencia indicada en el N° 3, es necesario considerar agregar iluminación de emergencia en accesos y sala de máquinas.

En los casos que se den los supuestos correspondientes a una modificación mayor, se pueden dar las condiciones para instalar otros dispositivos adicionales para aumentar la seguridad, como por ejemplo en los casos siguientes:

• En casos de una modificación mayor, cuando se cambie el equipo de tracción se deberá instalar un dispositivo que impida el movimiento ascendente incontrolado de la cabina.
• Cuando se cambie la bomba del equipo hidráulico, el nuevo equipo deberá disponer de una bomba manual para desplazar la cabina hacia arriba.

La primera medida anterior podría haber evitado un accidente que ocurrió en el año 2015 en un edificio nuevo ubicado en el sector de Av. Vicuña Mackenna, en el cual una persona que viajaba sola en la cabina sufrió graves daños al colisionar la cabina contra el techo de la escotilla, debido al movimiento ascendente incontrolado a gran velocidad de la cabina.

La norma NCh 2840, contiene una gran cantidad de información sobre los diferentes componentes que se deben inspeccionar y los procedimientos correspondientes, cuya finalidad es verificar si el equipo sigue manteniendo las condiciones de la certificación original. En la misma norma se indican las funciones que compete a los inspectores y se aclara que no está dentro de su deber hacer reparaciones o ajustes en el equipo ni recomendar métodos, ni procedimientos, para corregir las anomalías. Asimismo, se indica que la inspección se debe realizar con la colaboración de personas calificadas y puestas a disposición por la empresa mantenedora o la empresa instaladora. En caso de hacer la primera inspección, se debe conocer el funcionamiento del equipo para hacer las tareas correspondientes.

Aspectos de la certificación de ascensores, montacargas y escaleras mecánicas

La certificación tiene la finalidad de garantizar la conformidad con los requisitos normativos y reglamentarios. El propósito de las inspecciones es identificar cualquier defecto que puede ser riesgoso y examinar la efectividad y funcionalidad de todos los componentes de seguridad para resguardar la seguridad de los usuarios. Los aspectos que se pueden distinguir en un proceso de certificación son los siguientes:

• Verificación del diseño: revisión del diseño y las especificaciones del proyecto de ascensores para verificar si satisfacen las normas correspondientes y hacer una revisión de la estructura frente a cargas y sismos. Otro aspecto es asesorar a los propietarios en el análisis de oferentes en una licitación para instalación o modernización de equipos.
• Homologación de ascensores: en este aspecto se incluyen las inspecciones y ensayos con respecto a las especificaciones de sus componentes. Los dispositivos de seguridad deben contar con la homologación para ascensores y montacargas de conformidad con las normas internacionales EN 81-1/2 y/o las normas chilenas NCh 440. En esta última, se detallan los procedimientos de ensayo para la inspección en laboratorios certificadores. Los dispositivos de seguridad incluidos en la norma, que deben ser homologados, son los dispositivos de enclavamiento, puertas de piso, paracaídas, limitadores de velocidad y amortiguadores de diferentes tipos y circuito de seguridad.
• Inspecciones: como se indicó antes, las inspecciones tienen como objetivo identificar elementos riesgosos y verificar la efectividad de los componentes de seguridad. En este aspecto, se incluye el examen de la estructura, sus conexiones y anclajes a los edificios, sistemas mecánicos, eléctricos, seguridad y de control.
• Pruebas de ascensores: se incluyen en la norma los ensayos previos a la puesta en servicio de los ascensores y montacargas como el ensayo del sistema de frenos, ensayo del paracaídas de la cabina (contrapeso, si existe) y amortiguadores.

Fuente del artículo: dictuc.cl

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Esta mañana el Ministro de Vivienda, Cristián Monckeberg, anunció la realización de un catastro nacional de los 44 mil ascensores que se encuentran en funcionamiento actualmente en el país,  lo cual permitirá saber en detalle el estado de estas máquinas, su última mantención y su ubicación.

Para realizar esto, desde el ministerio elaboraron un instructivo incorporando la utilización de un software llamado SURVEY123, con el que – por medio de la aplicación de celulares – se podrá registrar de manera online los datos de mantención y certificación del ascensor, documentar gráficamente la máquina, georreferenciarla, y generar una base de datos con la información recopilada.

«Lo que vamos a hacer es de manera digital poder captar los ascensores que existen que no estén certificados, saber quienes los están manteniendo y evidentemente poderlos catastrar digitalmente con la respectiva fotografía y poderlos georegerencial», explicó el ministro Monckeberg.

Basados en cifras del Censo, cada seremi definirá funcionarios que realizarán el catastro y monitoreo, el cual se estima comience la semana del 7 de octubre. Así, cada funcionario verificará la información mediante escaneo de código QR y registra datos de la mantención y certificación en la ficha.

«Nos hemos encontrado con muchas situaciones de accidente, y lamentablemente esos accidente están asociados a procesos de mala mantención, a falta de fiscalización o no existencia de la certificación correspondiente», agregó el titular de la cartera de Vivienda, expresando que gracias a este nuevo sistema, podrán «ayudar en el proceso de fiscalización, saber dónde se encuentran (los ascensores), y saber si están prestando un servicio de calidad y seguro par las personas que los están utilizando».

Al saber la geolocalización de cada ascensor y su estado, además, se podrán establecer medidas de monitoreo y seguimiento para identificar problemáticas que tengan aquellos sector que muestren un bajo porcentaje de certificación y fiscalización, y en caso de eventos de emergencia o accidentes, se podrá identificar rápidamente el estado del equipo y las empresas responsables de su mantención y certificación.

De acuerdo a los datos actualizados con los que cuenta el ministerio al 23 de septiembre de 2019, actualmente hay 19.744 ascensores certificados (incluido transporte vertical, montacargas y/o escaleras mecánicas), lo que equivale al 45% del universo total. Por tanto, las asociaciones gremiales y organismos del sector estiman que existen 44.000 ascensores que todavía no son certificados.

Las regiones con más certificaciones son la RM con 14.838 ascensores certificados (75,2% del total), Valparaíso con 1.605, Biobío con 743 y Los Lagos con 514.

Por otra parte las regiones con menos certificaciones son Aysén (10), Ñuble (42) y Magallanes (57).

Fuente del artículo: latercera.cl

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Las imágenes, captadas por una cámara de seguridad, muestran cómo el ascensor inicia un ascenso acelerado sin motivo aparente. En cuestión de segundos, la cabina se detiene bruscamente al alcanzar el tope superior, provocando que los ocupantes sean lanzados contra el suelo debido a la fuerza del impacto. A pesar del aparente susto, ninguno de los ocupantes pierde el conocimiento, aunque el peligro al que fueron expuestos es evidente.

Este tipo de incidente, aunque poco frecuente, pone en el centro del debate la seguridad de los sistemas de elevación vertical y la responsabilidad de los administradores de edificios, empresas de mantenimiento y fabricantes.

Causas posibles del incidente

Expertos consultados por este portal señalan que una aceleración repentina hacia arriba suele deberse a fallas en componentes clave del sistema de control del ascensor. Algunas causas probables incluyen:

• Fallo en el sistema de frenos de seguridad: Si los frenos no se activan correctamente, la cabina puede quedar a merced de la fuerza del motor o contrapeso.

• Defecto en el inversor de frecuencia o variador de velocidad: Este dispositivo regula el arranque, parada y velocidad del motor del ascensor. Un error de control puede ocasionar movimientos bruscos o descontrolados.

• Mal funcionamiento del sistema de contrapeso: Un desequilibrio severo puede alterar el comportamiento mecánico del ascensor.

• Falta de mantenimiento preventivo adecuado: La ausencia de inspecciones periódicas o la negligencia en la reposición de piezas críticas podría haber contribuido directamente al incidente.

Recomendaciones para prevenir incidentes similares

1. Revisión técnica trimestral: Aunque la normativa en algunos países exige mantenimientos mensuales, muchos profesionales recomiendan revisiones más exhaustivas cada tres meses, centradas en los sistemas de control, frenado y sensores de seguridad.

2. Actualización tecnológica: Muchos edificios antiguos siguen utilizando sistemas electromecánicos obsoletos. La modernización con controles digitales y frenos regenerativos reduce considerablemente el riesgo de fallos.

3. Protocolos de emergencia: Capacitar a los ocupantes del edificio sobre qué hacer en caso de quedar atrapados o experimentar movimientos anormales en un ascensor puede reducir daños personales.

4. Auditorías externas de seguridad: Es recomendable contratar empresas certificadas para realizar auditorías independientes de seguridad al menos una vez al año.

5. Sistema de registro y trazabilidad de fallos: Una bitácora digitalizada con todos los incidentes, mantenimientos y observaciones técnicas puede ayudar a detectar patrones de riesgo.

Lo que dice la normativa

La norma internacional EN 81-20/50 y su equivalente en muchos países latinoamericanos y europeos establece criterios de diseño, instalación y mantenimiento de ascensores para garantizar la seguridad de los usuarios. El incidente mostrado en el video evidencia un incumplimiento de varios de estos puntos críticos.

De acuerdo con especialistas, si el ascensor contaba con sistemas de freno redundantes, sensores de sobrevelocidad y limitadores automáticos —como exige la normativa actual— el evento no debería haber ocurrido. Por tanto, será esencial una investigación a fondo para determinar si hubo negligencia técnica, mal funcionamiento mecánico o falta de mantenimiento por parte de la empresa responsable.

Conclusión

Este incidente debe tomarse como una llamada de atención para todos los actores involucrados en la operación de sistemas de elevación: desde fabricantes y técnicos hasta administradores de edificios y usuarios. La inversión en seguridad y mantenimiento no solo salva vidas, sino que previene demandas legales, sanciones y pérdidas económicas derivadas de la inoperatividad de los equipos.

Fuente del artículo: CHV Youtube

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Según el experto, este sí debe pagarse, inclusive si vives en un piso bajo y no lo usas. Este se basa en el Texto Único Ordenado del Reglamento de la Ley Nº 27157, Ley de Regularización de Edificaciones, del Procedimiento para la Declaratoria de Fábrica y del Régimen de Unidades Inmobiliarias de Propiedad Exclusiva y de Propiedad Común. ¿Por qué se considera así?

Dado que algunos propietarios, sobre todos los que viven en un primer piso, a veces pueden señalar que ‘no les corresponde’ el pago o ser incluidos en el cobro del mantenimiento del ascensor, cabe aclarar que este elemento sí se considera un bien común.

En el capítulo 2 de esta Ley, sobre los bienes, servicios y gastos comunes se detalla exactamente lo que deben saber los inquilinos sobre estos pagos:

En el artículo 137, se detalla como bien común, entre otros, “la limpieza, conservación y mantenimiento de las áreas y ambientes comunes, instalaciones sanitarias y eléctricas de uso común, y en general de cualquier otro elemento de los bienes comunes. Esto incluye la reparación y/o reposición de los bienes o de sus partes”.
En el artículo 138 se detalla que se considera como gasto común “todos los ocasionados por el mantenimiento de los servicios comunes indicados en el artículo anterior, cargas, responsabilidades y, en general, cualquier gasto que no sea susceptible de individualización”
Asimismo, en el artículo 40, se detalla a los “ascensores y montacargas” como bienes de propiedad común. Mientras, en el artículo 134 se incluye a los “ascensores y montacargas, salvo los propios de una sección de propiedad exclusiva” como bienes comunes intransferibles.

El experto resaltó que entre las razones por las que el ascensor siempre debe estar operativo por las siguientes razones, y se debe asegurar su mantenimiento están las siguiente

• Incrementa el valor de la unidad exclusiva
• Un departamento se venderá más rápido si tiene ascensor
• El ascensor resulta esencial para asegurar la accesibilidad de personas incapacitadas temporalmente, de tercera edad, y/o con discapacidad

Por esto, el mantenimiento correctivo y preventivo de un ascensor debe ser realizado por empresas especializadas, preferiblemente con representantes oficiales en el país, y de la misma marca del aparato. Aseguro también que en caso de incidencias ocurridas durante la prestación de servicios de mantenimiento correctivo o preventivo de un ascensor, o durante el plazo de vigencia del servicio posventa —es decir, después de la entrega de un edificio nuevo— dado que existe una “relación de consumo” en dicho servicio, se aplica en todos sus extremos las normas del Código de Protección y Defensa del Consumidor (CDPC). Por eso, ante fallas técnicas en los ascensores, la inmobiliaria y la empresa fabricante son responsables solidarios y deben atender estas, y proveer con idoneidad el servicio, como corresponda, en tanto lo señala la Resolución N° 0501-2024/SPC-Indecopi.

Fuente del artículo: Infobae

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